+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Влияние сцепления на скорость мотоцикла

Поэтому сегодня мы разберем базовые умения грамотно переключать скорости на мотоцикле. Происходит процесс смены передачи в последовательном режиме: при наборе скорости — от низа к верху, при снижении — от верха к низу. Эта особенность заставляет понервничать начинающих байкеров, поскольку вызывает определенные трудности. Тяжелее всего тем водителям, кто перманентно пересаживается с машины на мотоцикл или наоборот. В управлении мотоциклом, как и в любой другой сфере, необходим опыт.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Мотоцикл Ява.

Правильное переключение передач

Автомобильное и мотоциклетное дисковое сцепление работают по одному и тому же принципу: основа работы механизма — использование силы трения скольжения для передачи крутящего момента на ведущие колеса. Тем не менее с точки зрения реализации механизма действия мотоциклетные системы в значительной части отличаются от автомобильных аналогов как минимум своими размерами и меньшим весом, а также рядом параметров.

Используем ли мы ногу или руку для того, чтобы привести его в действие, все мы прекрасно знаем, что, когда мы включаем сцепление, двигатель нашего мотоцикла получает возможность передавать мощность на трансмиссию и в конечном счете отправлять ее на заднее колесо. Возможно, для многих людей, даже тех, кто считает себя байкером и владеет мотоциклом , все, что происходит внутри продолговатой металлической коробочки, установленной сбоку от мотора по ходу движения мотоцикла, остается загадкой.

Сегодня на одну тайну будет меньше, и мы вместе изучим основы работы механизма и посмотрим, из каких деталей он состоит, на примере мотоцикла Harley-Davidson VL года выпуска. Почему мы взяли именно эту модель, а не какой-нибудь Урал М? Harley-Davison VL х годов. Впрочем, отличие в управлении сцеплением здесь все же есть: американская машина х годов использует механизм сцепления, управляемый ногой, а не современный аналог, перенесенный на руль, в остальном принципы не изменились.

Сердцем механизма сцепления является набор чередующихся пластин. Число дисков варьируется, но на суть дела количество фрикционов из волокон и стали не влияет. Диски с фрикционной поверхностью, закрепленной по обеим сторонам металлической плиты, в прошлом были асбестовыми, но в наше время их делают из органических смол.

Цель этих дисков, как несложно догадаться, одна — создание трения о стальные пластины, которые поочередно установлены между первыми. На фотографии ниже представлены диски сцепления мотоцикла в разобранном виде. После того, как пластины скреплены вместе, их помещают между ведомым и нажимным дисками.

На модели мотоцикла VL нажимной ведущий диск имеет форму цилиндра, который прикреплен к стальным пластинам. В собранном состоянии фрикционные и стальные пластины уложены на ведущий диск в чередующемся порядке, начиная с диска с фрикционным покрытием.

После того, как ведомый диск установлен на пакет пластин, они скрепляются подпружиненными болтами. Болты проходят через диски сцепления, прикручиваясь тремя специальными гайками с обратной стороны. Такая конструкция выравнивает элементы сцепления, а также позволяет фрикционным элементам двигаться между ведомым и нажимным дисками. Пружины сцепления обеспечивают прижатие и инициируемое им трение между дисками с фрикционным покрытием и стальными пластинами, передавая крутящий момент от двигателя дальше на трансмиссию.

Также по мере износа дисков с фрикционным покрытием направляющие болты нажимных пружин сцепления можно подтянуть, чтобы восстановить прижимную силу до требуемых значений. Блок в сборе называется пакетом дисков сцепления. Последний важный компонент сцепления, точно так же, как в автомобиле, — корзина сцепления, которая, как следует из названия, соединяет компоненты пакета дисков сцепления. При помощи них пластины фиксируются в корзине, но при этом они позволяют дискам двигаться вверх и вниз, точно так же, как шлицы на ведущем диске позволяют перемещаться стальным дискам.

На внешней стороне корзины сцепления расположены зубья шестерни, которая обычно соединена с двигателем цепью или ремнем это не та цепь, что идет на колеса, а более короткий ее аналог. В данном конкретном примере на корзине сцепления есть две шестерни, так как для подключения к двигателю используется двухрядная цепь. Итак, теперь у нас есть сцепление в сборе, где стальные пластины зацеплены на ведущем диске, фрикционные пластины прикреплены к корзине сцепления, и все это вращается через цепь, одним из концов прикрепленную к двигателю.

Все это дело монтируется на роликовых подшипниках, которые установлены на первичном валу коробки передач. Первичный вал имеет шпоночный паз, который фиксирует на нем диск. Это положение сцепления типично, когда рукоятка или педаль сцепления отпущены и сцепление включено. Когда вся система зафиксирована вместе, двигатель поворачивает корзину сцепления, которая поворачивает пакет дисков сцепления внутри него, проворачивая главный вал на трансмиссии.

Для отключения сцепления диски должны быть отделены друг от друга. Ввиду того что диски с фрикционным покрытием закреплены на корзине сцепления, а стальные диски смонтированы с ведущим диском, если диски разжаты, то корзина сцепления будет продолжать вращение, в то время как стальные пластины, нажимной и ведомый диски окажутся неподвижными.

Как только ведомый диск перестанет вращаться, главный вал также остановит движение, поток мощности от двигателя к трансмиссии прекратится. Для реализации этого на модели VL установлен стержень, который проходит через главный вал, известный как главная тяга сцепления. На стороне сцепления коробки передач он прикреплен к трехлапчатой приводной пластине, лапки которой проходят через прорези в приводном диске и прижимаются к выжимному диску. Сзади, на стороне кикстартера, тяга сцепления установлена на выжимном подшипнике сцепления, который установлен напротив вилки выжимного подшипника, к верхней части которой прикреплен рычаг выключения сцепления.

Рукоятка отпуска муфты фактически делает работу по отключению сцепления. Когда рычаг движется назад к заднему колесу, он поворачивает вилку выключения сцепления, которая тянет тяговый стержень сцепления через главный вал.

Это в свою очередь прижимает приводную пластину к нажимному диску, отодвигая его от ведомого диска, снижая давление пружин на внутренних пластинах сцепления. Когда давление пружин ослабевает, пропадает и сила трения.

На следующем фото вы можете увидеть, как при перемещении рычага выключения сцепления назад тяговый стержень сцепления выходит наружу. Расстояние, на которое он отодвигается, небольшое, но достаточное, чтобы разъединить диски. Удивительно, насколько сложной может быть система сцепления. Даже на такой старой модели, как Harley-Davidson VL, которая была спроектирована более 80 лет назад, было проделано множество инженерных работ, без которых данная деталь просто не смогла бы работать надлежащим образом.

Если у вас когда-либо возникали проблемы со сцеплением на вашем мотоцикле, этот небольшой экскурс должен дать вам некоторое представление о том, насколько сложным может быть успешное диагностирование проблемы, особенно на машинах с большим пробегом. В следующий раз, когда вы потянете рычаг сцепления, просто уделите минутку, чтобы рассмотреть все операции, необходимые для отключения двигателя от передачи, чтобы вы смогли переключать передачи.

Вы будете удивлены слаженной работой машинерии. Для тех, кто ничего до этого не знал о работе системы сцепления на мотоцикле, надеемся, рассказ был увлекательным. Главная Статьи. Анатомия сцепления мотоцикла: Вот как оно работает Автомобильное и мотоциклетное дисковое сцепление работают по одному и тому же принципу: основа работы механизма — использование силы трения скольжения для передачи крутящего момента на ведущие колеса.

Из чего состоит сцепление мотоцикла? Диски сцепления Сердцем механизма сцепления является набор чередующихся пластин. Пакет дисков сцепления После того, как ведомый диск установлен на пакет пластин, они скрепляются подпружиненными болтами.

Корзина сцепления мотоцикла Последний важный компонент сцепления, точно так же, как в автомобиле, — корзина сцепления, которая, как следует из названия, соединяет компоненты пакета дисков сцепления. Принцип работы мотоциклетного сцепления Итак, теперь у нас есть сцепление в сборе, где стальные пластины зацеплены на ведущем диске, фрикционные пластины прикреплены к корзине сцепления, и все это вращается через цепь, одним из концов прикрепленную к двигателю.

Вот так вся эта система работает. Последние новости. База знаний Советы. Оцените новость: 1 2 3 4 5. Автор — Eric. Следите за нами в соцсетях мы в фейсбуке мы вконтакте мы в яндекс дзен. Похожие статьи. Советы Важно знать. Новости Лайф. Авто новости Лайф. База знаний Важно знать. Сервисы Правила дорожного движения. Экзамен ПДД онлайн. Статистика ДТП. Договор купли-продажи авто. Статистика угонов. Полезные телефоны и адреса. Что делать при ДТП. Автозапчасти от А до Я. Новостная рассылка.

Рассылка анонсов статей производится каждый понедельник. База знаний Лайфхак.

Дисковое сцепление мотоцикла: Принцип работы, устройство

Имя пользователя. Запомнить меня. Многих владельцев мотоциклов рано или поздно начинает интересовать вопрос правильно ли они переключают передачи. Сначала, мы рекомендуем ознакомиться со статьями: Как выжимать сцепление Как переключать скорости мотоцикла Теперь рассмотрим типичные ошибки при переключении передач и чем они грозят механике мотоцикла. Ошибка номер один - это плавное и, что более важно, медленное стравливание сцепления при переключении передач вверх или вниз. Корзина сцепления устроена таким образом, что во время стравливания сцепления происходит проскальзывание дисков, это момент когда сцепление изнашивается максимально быстро.

Как переключать передачи на мотоцикле?

Автомобильное и мотоциклетное дисковое сцепление работают по одному и тому же принципу: основа работы механизма — использование силы трения скольжения для передачи крутящего момента на ведущие колеса. Тем не менее с точки зрения реализации механизма действия мотоциклетные системы в значительной части отличаются от автомобильных аналогов как минимум своими размерами и меньшим весом, а также рядом параметров. Используем ли мы ногу или руку для того, чтобы привести его в действие, все мы прекрасно знаем, что, когда мы включаем сцепление, двигатель нашего мотоцикла получает возможность передавать мощность на трансмиссию и в конечном счете отправлять ее на заднее колесо. Возможно, для многих людей, даже тех, кто считает себя байкером и владеет мотоциклом , все, что происходит внутри продолговатой металлической коробочки, установленной сбоку от мотора по ходу движения мотоцикла, остается загадкой. Сегодня на одну тайну будет меньше, и мы вместе изучим основы работы механизма и посмотрим, из каких деталей он состоит, на примере мотоцикла Harley-Davidson VL года выпуска. Почему мы взяли именно эту модель, а не какой-нибудь Урал М?

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Гидравлическое сцепление для Эндуро мотоцикла / Гидравлическое сцепление с Алиэкспресс

Регистрация Вход. Ответы Mail. Переделал 8кл в 16кл. Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум. Что значит ведет сцепление на мотоцикле?

На эндуро же работа сцеплением и вовсе неоценима при проезде сложных препятствий. Более серьезный симптом — пробуксовка сцепления: рычаг отпущен, а жесткой связи двигателя с колесами нет.

Войти Регистрация Рассылка. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Основное меню

.

.

Возможные неисправности сцепления

.

.

Когда мотоцикл стар и трос сцепления основательно поработал, полезно может неожиданно зависнуть, мотоцикл немедленно потеряет скорость, и его Свойства масла сильно влияют на качество работы муфты сцепления и.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Принцип работы сцепления мотоцикла
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Венедикт

    Извините, что задам вопрос не по теме. Объясните пожалуйста. Какой налог заплатит человек принявший в наследство земельный пай размером 2,5 га. Этот человек считается не родственником. Люди жили и небыли расписаны. Земля находится в Полтавской области. Налог этот разовый или платится каждый год? Спасибо за ответ.

  2. Пелагея

    Знаю есть люди которые вообше умерли в тюрьме по документам, а сами гуляют в европе.